似乎是一夜之間，政府機(jī)關(guān)和國企的“公務(wù)消費(fèi)”市場(chǎng)，被“八規(guī)六禁”卷起的“從簡(jiǎn)風(fēng)”吹冷。2013年高端餐飲、高檔禮盒、高端煙酒等行業(yè)，毫無反擊之力地墜入低谷。遇冷的還有航空公司的兩艙和五星級(jí)酒店。不過，“從簡(jiǎn)風(fēng)”的沖擊恐怕只是這些領(lǐng)域遇冷的表面原因，航空和酒店市場(chǎng)客源及需求結(jié)構(gòu)的深層次問題隨著繁華的散去逐漸凸顯。
□航空
“八規(guī)六禁”令國內(nèi)航空公司兩艙(航空公司的經(jīng)典三艙布局是頭等艙+商務(wù)艙+經(jīng)濟(jì)艙，前兩者稱為“兩艙”)的公務(wù)客比重明顯下降，在航空公司惋惜的同時(shí)，也有航空從業(yè)人士尖銳地指出，國內(nèi)公務(wù)客市場(chǎng)恐怕沒有航空公司對(duì)外所說的那么大，航班量占據(jù)了國內(nèi)航空市場(chǎng)份額80%的四大航應(yīng)該更加深刻地反思，往后航空業(yè)最大的對(duì)手到底是誰。
■現(xiàn)象
兩艙公務(wù)客流失很嚴(yán)重
“請(qǐng)客送禮的少了，吃喝玩樂的少了，‘跑部錢進(jìn)’、‘跑官要官’的少了�！闭䥇f(xié)委員、民航局副局長(zhǎng)李軍在2013年兩會(huì)提案中透露，2012年12月初“八項(xiàng)規(guī)定”一出，民航公務(wù)客數(shù)量明顯下降，到2013年3月份，頭等艙、公務(wù)艙旅客同比減少10%左右，各機(jī)場(chǎng)貴賓室接待人數(shù)下降20%左右。
2013年上半年，南航方面透露，半年來其兩艙客量同比減少了兩成。而東航則用更直觀的數(shù)據(jù)佐證了兩艙的遇冷之勢(shì)：2013年全年東航國內(nèi)高端旅客減少102.2萬人，減收10.9億元。國航新聞發(fā)言人何志剛也承認(rèn)，政府官員兩艙出行量持續(xù)向下走。
有旅游網(wǎng)站負(fù)責(zé)人透露，一些航企的兩艙下降明顯，在非熱門航線表現(xiàn)更突出，“我們預(yù)計(jì)這種現(xiàn)象在今年會(huì)更明顯”。據(jù)了解，2014年元旦起，財(cái)政部頒發(fā)的《中央和國家機(jī)關(guān)差旅費(fèi)管理辦法》開始實(shí)施，根據(jù)辦法，部級(jí)及相當(dāng)職務(wù)人員坐飛機(jī)出差時(shí)可以乘坐頭等艙；司局級(jí)及相當(dāng)職務(wù)人員，以及其余人員只能乘坐經(jīng)濟(jì)艙。目前國企管理層也有政治級(jí)別，因此，即使是財(cái)大氣粗的國企也必須遵守這一規(guī)定。
兩艙公務(wù)客比重下降的同時(shí)，介于商務(wù)艙和經(jīng)濟(jì)艙之間的“高端經(jīng)濟(jì)艙”、“超級(jí)經(jīng)濟(jì)艙”吸引了人們的眼球。高端經(jīng)濟(jì)艙一般是經(jīng)濟(jì)艙的前三排座位，但擴(kuò)大了原經(jīng)濟(jì)艙座椅的前后間距，乘客還可享有專用值機(jī)柜臺(tái)，額外免費(fèi)行李額5公斤、登機(jī)優(yōu)先、空乘優(yōu)先發(fā)放礦泉水和毛毯等“特殊待遇”。享受到商務(wù)艙待遇的同時(shí)，這一特殊艙位的票價(jià)等于經(jīng)濟(jì)艙無折扣的全票價(jià)，為商務(wù)艙的一半或三分之一。
作為舶來品，高端經(jīng)濟(jì)艙最早在2010年由南航、國航相繼推出，目前設(shè)有這一特殊艙位的還有川航、海航等。在“八規(guī)六禁”的背景之下，原來旨在爭(zhēng)取比經(jīng)濟(jì)艙乘客更高端客源的高端經(jīng)濟(jì)艙，恰好打了一個(gè)擦邊球，滿足了部分公務(wù)客的心理和消費(fèi)需求。
■本質(zhì)
高端市場(chǎng)被外航高鐵蠶食
據(jù)民族證券分析師李磊分析，2013年全球經(jīng)濟(jì)形勢(shì)依舊不景氣，國內(nèi)航空市場(chǎng)有效需求不足，行業(yè)增速較2012年繼續(xù)放緩，四大航普遍降價(jià)搶奪市場(chǎng)份額，而兩艙公務(wù)客的減少又進(jìn)一步拉低了票價(jià)。據(jù)民航局統(tǒng)計(jì)，2013年國內(nèi)航空業(yè)利潤(rùn)總額為273億元，比2012年下降7.7%。
不過，某航企市場(chǎng)部資深人士表示：“相對(duì)我國全民航3億多的市場(chǎng)需求，公務(wù)市場(chǎng)是一塊比較小的市場(chǎng)。即使從全民航的情況來講，兩艙的座位投入也僅在5%-8%之間�！�
“因?yàn)閮膳撁屎芨�，高端客源是航企的重點(diǎn)客戶�！鄙鲜鋈耸拷榻B，“從國內(nèi)市場(chǎng)看，兩艙座位投入比重為5%-8%，收入?yún)s占全行業(yè)的8%-15%。國內(nèi)航班兩艙的均價(jià)是經(jīng)濟(jì)艙的3倍，在國際遠(yuǎn)程航線上，兩艙價(jià)格可以是經(jīng)濟(jì)艙均價(jià)的5倍以上。”但他指出，航空公司的公務(wù)客不等于全部的高端客源，傳統(tǒng)航空公司與其為兩艙公務(wù)客的流失痛心疾首，不如想辦法防止高端商務(wù)客的流失，并挖掘新的高端和大眾客源。
業(yè)界普遍認(rèn)為，國內(nèi)兩艙市場(chǎng)還不夠成熟。在國內(nèi)航班，其實(shí)占主流的艙位布局是“商務(wù)艙(或稱為頭等艙)+經(jīng)濟(jì)艙”兩個(gè)艙位，而不是經(jīng)典的三艙布局。目前商務(wù)艙(或頭等艙)的客座率也遠(yuǎn)低于經(jīng)濟(jì)艙。盡管國內(nèi)航空高端客市場(chǎng)還有待開發(fā)，但高鐵已經(jīng)開始和航企爭(zhēng)奪高端商務(wù)旅客�！靶谐淘�3個(gè)小時(shí)以下，高鐵具有殺傷力。票價(jià)可能差不多，對(duì)于商務(wù)客而言，高鐵更準(zhǔn)時(shí)，可以上網(wǎng)打電話，這是極為重要的�！鄙鲜鲑Y深人士認(rèn)為，從高鐵布局看，東航和南航可能受沖擊會(huì)比較大。而在國際上，搶奪高端客方面，“國內(nèi)航企一直都搶不過外航”。
航空的高端市場(chǎng)被蠶食，大眾旅客的增長(zhǎng)卻非常強(qiáng)勁。民航局副局長(zhǎng)周來振指出，長(zhǎng)期以來，民航延續(xù)傳統(tǒng)發(fā)展模式，目標(biāo)客戶群體普遍定位于中、高端旅客，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和服務(wù)類型單一，但近年來，我國民航運(yùn)輸市場(chǎng)結(jié)構(gòu)和消費(fèi)群體已發(fā)生深刻變化。數(shù)據(jù)也顯示，截至2013年1月，全球民航業(yè)經(jīng)濟(jì)艙旅客數(shù)比2008年最高點(diǎn)時(shí)增長(zhǎng)了16%左右，而高端艙位旅客數(shù)僅增長(zhǎng)了1%。
■應(yīng)對(duì)
1
國際化步伐加快
“從簡(jiǎn)風(fēng)”的沖擊只是傳統(tǒng)航企謀變的表面原因。2012年起，國內(nèi)航空市場(chǎng)受宏觀經(jīng)濟(jì)影響開始疲軟，逐漸成網(wǎng)的高鐵殺傷力增強(qiáng)，如果不是靠匯兌收益支撐，幾大航2013年的業(yè)績(jī)只能用“慘淡”來形容。這些變化令航企倍感焦慮的同時(shí)，出境游市場(chǎng)的火熱又給它們注入興奮劑——國家旅游局披露，2013年中國公民出境總?cè)藬?shù)9819萬人次，同比增18%，繼續(xù)創(chuàng)歷史新高。
國航新聞發(fā)言人何志剛透露，撇開“八項(xiàng)規(guī)定”的因素，國航國際航線上拿因私護(hù)照出行的乘客量快速增長(zhǎng)，也使得公務(wù)客比重出現(xiàn)下降，2010年至2012年因私乘客量年均增速為25%，2013年為18%。
不過在2010年，民航局局長(zhǎng)李家祥對(duì)我國航企的國際競(jìng)爭(zhēng)力公開表示出擔(dān)憂。追溯到上世紀(jì)90年代，因不敵外航競(jìng)爭(zhēng)，被賦予國際競(jìng)爭(zhēng)使命的大型航企在國際航線出現(xiàn)大面積虧損。隨著2002年民航重組大潮開啟，國航、南航、東航“三足鼎立”格局形成，此后幾大航紛紛把目光投向國內(nèi)市場(chǎng)。事實(shí)證明，發(fā)力國內(nèi)航空市場(chǎng)的策略大獲成功，但副作用是：在國際航空客運(yùn)市場(chǎng)，中國航企的市場(chǎng)份額從2005年的45.3%下降到2010年的44%。
“國內(nèi)航企國際航線網(wǎng)絡(luò)還不夠完善，中轉(zhuǎn)換乘麻煩，因航企會(huì)優(yōu)先照顧自己的乘客轉(zhuǎn)機(jī)，即便與外航之間有代碼共享，但乘坐中轉(zhuǎn)航班不如外航方便�！泵窈綄＜彝踅裾J(rèn)為，國內(nèi)航企應(yīng)該注重國際網(wǎng)絡(luò)布局和提升國際話語權(quán)。他的觀點(diǎn)在航空業(yè)早已是共識(shí)。從2013年起，幾大航遠(yuǎn)程航線的開航腳步明顯加快，國航開通了“北京-休斯敦”、“北京-夏威夷”等航線，海航也開通了“北京-芝加哥”航線。
航空業(yè)有說法稱“國際航班上座位占比20%的兩艙，能帶來80%的利潤(rùn)，誰能填滿國際遠(yuǎn)程長(zhǎng)航線的兩艙，誰的利潤(rùn)就更豐厚”，但目前在中國市場(chǎng)擁有更多高端客戶的，還是法航、漢莎、美航、阿聯(lián)酋航空等外航。不管在品牌塑造還是服務(wù)質(zhì)量上，中國航企依然任重道遠(yuǎn)。為了填滿兩艙，國內(nèi)航企把目光放在了發(fā)展高價(jià)值常旅客、公司大客戶上。以國航為例，2013年常旅客在其兩艙乘客中占比50%。
2
深耕低成本運(yùn)營(yíng)
經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)放緩，與商務(wù)出行減少、出行標(biāo)準(zhǔn)降低相伴相生。乘客對(duì)價(jià)格的敏感度大大增加，使本身主打低票價(jià)、有限服務(wù)、座艙結(jié)構(gòu)單一的低成本航空逆市擴(kuò)張，城鎮(zhèn)化深入和自由行興起，又為低價(jià)坐飛機(jī)的出行市場(chǎng)提供了肥沃的土壤。
在2013年傳統(tǒng)航企主營(yíng)業(yè)務(wù)收益整體下滑的情況下，春秋航空近日透露其去年利潤(rùn)總額同比增加10%。2013年上半年剛轉(zhuǎn)型為低成本航空的西部航空，在當(dāng)年前8月也實(shí)現(xiàn)了1.07億元的凈利潤(rùn)，而其上年凈利為0.8億元。2013年下半年，民營(yíng)航企吉祥航空申請(qǐng)籌建低成本航空公司——九元航空，國有航企東航一邊向香港政府申請(qǐng)合資低成本航空公司捷星香港的運(yùn)行牌照，一邊籌劃將旗下中聯(lián)航轉(zhuǎn)型為低成本航空公司。
對(duì)于低成本航空的熱潮，國家也予以支持。有消息稱，今年初，民航局制定的《民航局關(guān)于促進(jìn)低成本航空發(fā)展的指導(dǎo)意見》已在民航系統(tǒng)內(nèi)部發(fā)放，該文件從機(jī)隊(duì)、航線、時(shí)刻、財(cái)政政策等方面鼓勵(lì)大型航企和民間資本投資低成本航空領(lǐng)域。
記者了解到，在“從簡(jiǎn)風(fēng)”背景下，低成本航空已成為一些國企中層工作人員出行的選擇之一，多位副省長(zhǎng)級(jí)別的政府官員也曾乘坐春秋航空的航班。春秋航空董事長(zhǎng)王正華[微博]介紹，春秋航空機(jī)艙是單一經(jīng)濟(jì)艙布局，嗅到商務(wù)客的需求后，2012年初嘗試將部分機(jī)艙首排座位作為商務(wù)經(jīng)濟(jì)座，乘客可以優(yōu)先登機(jī)，座位更舒適，還可享受特供餐食和免費(fèi)飲料(春秋航空不向一般乘客提供餐食)，“可以享受商務(wù)艙或頭等艙的待遇，價(jià)格比傳統(tǒng)航空公司的高端經(jīng)濟(jì)艙還低。因?yàn)樵囁Ч浅：�，現(xiàn)在從上海出去的航班80%都有商務(wù)經(jīng)濟(jì)座，外地回來的航班30%以上設(shè)有商務(wù)經(jīng)濟(jì)座”。
盡管受到追捧，但目前中國低成本航空市場(chǎng)份額不足5%。除了籌劃成立低成本航空品牌尋找新增長(zhǎng)點(diǎn)，傳統(tǒng)航企還致力于降低自身運(yùn)營(yíng)成本以保持市場(chǎng)份額。海航方面告訴記者，海航對(duì)旗下西部航空轉(zhuǎn)型充滿信心，這是因?yàn)楹：綇男u發(fā)家，一直堅(jiān)持成本精細(xì)化管理，才實(shí)現(xiàn)了快速發(fā)展。南航旗下的重慶公司今年初則將部分客機(jī)統(tǒng)一改為經(jīng)濟(jì)艙，深耕低成本運(yùn)營(yíng)模式。
□酒店
和公款吃喝以及公款旅游息息相關(guān)的五星級(jí)酒店也被“從簡(jiǎn)風(fēng)”撞了一下腰，近幾年虛假繁榮的局面宣告結(jié)束。
■現(xiàn)象
五星級(jí)酒店“競(jìng)折腰”
“去年年底晚上拉的飯局客明顯少了�！蓖昴甑祝虾３鲎廛囁緳C(jī)羅先生晚上在五星級(jí)大酒店門口很容易就能載上客人，而今年卻大不一樣。羅先生稱，以前在五星級(jí)酒店的政府機(jī)關(guān)、國企的團(tuán)拜會(huì)、答謝會(huì)多，酒足飯飽打車走的人很多，趕場(chǎng)的“利益群體”也不少，不過現(xiàn)在生意已經(jīng)沒那么好做了。
跟羅先生感受一致的是，2013年全年，受“從簡(jiǎn)風(fēng)”影響，國內(nèi)五星級(jí)大酒店的餐飲、會(huì)展生意和住宿生意都不好做。2014年元旦起施行的《中央和國家機(jī)關(guān)會(huì)議費(fèi)管理辦法》更是雪上加霜。該辦法規(guī)定，二、三、四類會(huì)議應(yīng)當(dāng)在四星級(jí)以下(含四星)定點(diǎn)飯店召開。參會(huì)人員在50人以內(nèi)且無外地代表的會(huì)議，原則上在單位內(nèi)部會(huì)議室召開，不安排住宿。
記者采訪獲悉，一些五星級(jí)酒店，尤其是單體酒店的經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)明顯下滑。北京潘家園某五星級(jí)酒店市場(chǎng)部的姜女士透露，2013年12月份酒店?duì)I收僅為上年同期的三分之一，不少政府機(jī)關(guān)和國企的年會(huì)都取消了，或改在公司內(nèi)部舉辦，公務(wù)客出差也往往選擇四星或經(jīng)濟(jì)型酒店入住。
北京南邊某度假村酒店中層管理者鄒先生也向記者抱怨，由于酒店的主要顧客是區(qū)政府機(jī)關(guān)人員及區(qū)內(nèi)國企，2012年年底八項(xiàng)規(guī)定一出，出現(xiàn)一輪退單潮，到了2013年訂單數(shù)全年縮水�！氨緛矶燃俅寰褪窃诩倨诤湍甑咨獠藕靡恍�，現(xiàn)在連假期都沒什么客人，游泳池、SPA間、美容美發(fā)、商品部基本都閑置了�！�
北京區(qū)酒店預(yù)訂代理商也向記者表示，北京政府機(jī)構(gòu)和國企總部聚集的西邊區(qū)域，高端酒店入住率下降得非常夸張，不少酒店在2012年還有平均80%的入住率，但在2013年只有30%到40%。
酒店專家趙煥焱介紹，2014年五星級(jí)酒店的會(huì)議收入將呈現(xiàn)整體減少的趨勢(shì)。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，去年很多五星級(jí)酒店整體入住率僅50%-70%，隨著政府機(jī)關(guān)、國企商旅費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)降低，也將影響這些五星級(jí)酒店的入住率。開元集團(tuán)董事長(zhǎng)陳妙林稱，集團(tuán)旗下64家酒店中五星級(jí)酒店有40多家，2013年酒店總收入下降了15%。
■本質(zhì)
“從簡(jiǎn)風(fēng)”戳破市場(chǎng)泡沫
當(dāng)不少五星級(jí)酒店從業(yè)者抱怨“從簡(jiǎn)風(fēng)”對(duì)行業(yè)打擊太大時(shí)，也有業(yè)內(nèi)人士指出，五星級(jí)酒店的泡沫在幾年前年就已經(jīng)顯現(xiàn)了。前述姜女士告訴記者，她供職的酒店原有不少個(gè)體戶老板作為個(gè)人大客戶，但2011年下半年以來這些個(gè)人客戶訂單量下降很多。她判斷，出現(xiàn)這種現(xiàn)象一是因?yàn)閲鴥?nèi)經(jīng)濟(jì)增速放緩，二是因?yàn)槲逍羌?jí)酒店過剩了。
中國旅游飯店業(yè)協(xié)會(huì)的最新統(tǒng)計(jì)也顯示，2013年五星級(jí)飯店平均出租率約為56%，同比下降近3個(gè)百分點(diǎn)；平均房?jī)r(jià)為620元，同比降低19元；平均總營(yíng)收同比下降近14%，其中平均客房收入同比下降約8%，平均餐飲收入同比下降約21%。
“相比2000年，2012年五星級(jí)酒店的數(shù)量和客房供應(yīng)量均翻了五倍�！敝袊糜窝芯吭喊l(fā)布《2013中國酒店投資展望報(bào)告》指出。但與過剩擔(dān)憂相佐的是，萬豪、洲際、希爾頓等國際酒店集團(tuán)在華擴(kuò)張的步伐并未停止，中國房地產(chǎn)公司、本土酒店集團(tuán)也爭(zhēng)相推出新的高端品牌。例如綠地國際酒店管理集團(tuán)推出“鉑瑞”和“鉑驪”兩個(gè)高端品牌；萬達(dá)酒店管理公司，推出“萬達(dá)嘉華”、“萬達(dá)文華”、“萬達(dá)瑞華”三個(gè)品牌；海航酒店集團(tuán)推出高端品牌“唐拉雅秀系列”和“海航金海馬系列”；首旅酒店(15.86,0.00,0.00%)集團(tuán)推出“諾金”和“安麓”；鉑濤酒店集團(tuán)推出“鉑濤菲諾”；華住酒店集團(tuán)也推出“漫心”和“禧玥”兩個(gè)高端品牌。
“脫離市場(chǎng)主體需求的非理性行業(yè)發(fā)展遲早會(huì)被市場(chǎng)本身所懲罰，不妨將新政的影響視作人為打去火鍋里沸騰油面上的浮泡，也不妨看成是餃子出鍋前，為了真正煮熟它，而在沸水中淋入的冷水。
”中國社科院旅游研究中心博士吳金梅說，業(yè)內(nèi)期待，“從簡(jiǎn)風(fēng)”帶來酒店業(yè)和餐飲業(yè)內(nèi)部結(jié)構(gòu)的調(diào)整。
■應(yīng)對(duì)
高端酒店被迫求變
今年年初，國內(nèi)酒店業(yè)最令人啼笑皆非的，莫過于50多家星級(jí)酒店自己給自己“降星”，甚至取消星級(jí)的傳聞。不過中國旅游飯店業(yè)協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)張潤(rùn)鋼對(duì)此澄清稱，依據(jù)旅游飯店星級(jí)評(píng)定有關(guān)規(guī)程，對(duì)不達(dá)標(biāo)的星級(jí)飯店有“摘星”處理辦法，而不存在所謂飯店“要求降星”一說。不過值得注意的是，2013年我國五星級(jí)飯店增幅高達(dá)16%，還創(chuàng)下近3年來的最大增幅。
不過，要求降星的說法也反映出五星級(jí)酒店對(duì)公款消費(fèi)的過度依賴。張潤(rùn)鋼表示，飯店業(yè)的確迎來了轉(zhuǎn)型之年，高檔酒店應(yīng)該摒棄公款依賴，回歸市場(chǎng)本位。
“酒店入住率低于60%就很難保本了�！壁w煥焱告訴記者，中國星級(jí)酒店數(shù)量上不僅過剩，特征上也呈現(xiàn)出明顯的同質(zhì)化，過剩的解決方案則是在競(jìng)爭(zhēng)中優(yōu)勝劣汰。個(gè)性鮮明、地理位置俱佳、銷售能力強(qiáng)，滿足市場(chǎng)需求的高端酒店最終將繼續(xù)存活下來。
趙煥焱以度假酒店為例說，中國旅游投資出現(xiàn)井噴，2011年中國旅游投資就達(dá)2萬億元，已審批的國家旅游度假區(qū)中，多數(shù)沒有按旅游度假區(qū)的功能去建設(shè)，很多出現(xiàn)了畸形發(fā)展，形成了以房地產(chǎn)項(xiàng)目為重點(diǎn)的發(fā)展模式，有些失去了度假區(qū)的功能�！艾F(xiàn)在全國規(guī)劃在建的投資超過10億元的溫泉旅游項(xiàng)目不少于30個(gè)，許多溫泉新城、溫泉小鎮(zhèn)有望在3至5年內(nèi)出現(xiàn)。好的度假酒店品牌可以收拾殘局�！睋�(jù)他介紹，目前國內(nèi)度假酒店品牌主要是外國品牌，中國度假酒店任重道遠(yuǎn)，但貫徹本土化策略仍有發(fā)展的機(jī)會(huì)。
優(yōu)勝劣汰的過程注定伴隨痛苦，高端酒店價(jià)格戰(zhàn)序幕已經(jīng)拉開。根據(jù)春節(jié)前芒果網(wǎng)的預(yù)訂統(tǒng)計(jì)，今年春節(jié)高端酒店的預(yù)訂量同比下降了20%左右，為吸引客戶，不少國內(nèi)熱門城市的五星級(jí)高端酒店促銷“搶人”，房?jī)r(jià)比平日下降了2-3成。攜程的監(jiān)測(cè)結(jié)果也顯示，盡管在桂林、麗江、廈門、香港等旅游勝地的星級(jí)酒店的總體平均漲幅在2-3成，但高星級(jí)酒店漲幅低于低星級(jí)酒店。海南久隆酒店用品有限公司
記者在旅游網(wǎng)站上查詢發(fā)現(xiàn)，在3月份出行淡季，一些五星級(jí)酒店均推出團(tuán)購、大幅折扣來攬客，某二線城市五星級(jí)酒店的房?jī)r(jià)打7折后只有350元，僅比一線城市的經(jīng)濟(jì)型酒店房?jī)r(jià)略高。一些本土連鎖酒店集團(tuán)則認(rèn)為，將四五星級(jí)酒店“收編”在其高檔連鎖品牌下，通過改造物業(yè)或直接“翻牌”達(dá)到改頭換面。酒店集團(tuán)為原本孤身作戰(zhàn)的單體酒店提供客源和財(cái)務(wù)管理支持，不失為酒店管理和原單體酒店“雙贏”的方式。
